Aéro-Club de La Tranche

Bienvenue sur la côte de lumière

AAP - Bulletin Aéronautique 2026-1

Rédigé par Hervé BLU Aucun commentaire
Classé dans : News Mots clés : Bulletin info

Vous êtes titulaire d'un PPR vous permettant de vous poser à Atlantic Air Park afin de rendre visite à l'un des propriétaires vous ayant invité ou vous êtes membre de l'Aéroclub de Chasnais, voici quelques consignes et informations relatives à notre aérodrome privé. Cliquez sur le bouton ci-dessous pour accéder au bulletin : 

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Bapteme ulm 'VLD' et 'VLO'

Rédigé par BLU Aucun commentaire
Classé dans : Reglementation Mots clés : VLD et VLO

Baptême d’ULM : VLD versus VLO

Aspect VLO – Vol Local à titre Onéreux VLD – Vol de Découverte
Définition juridique Vol circulaire (décollage / atterrissage sur le même site) sans s’éloigner de plus de 40 km du point de départ, proposé à titre payant. Forme particulière de VLO réalisée par une association à but non lucratif qui a pour mission de promouvoir l’aviation de loisir.
Calendrier d’application Entrera en vigueur le 1 juillet 2026. Entrera en vigueur le 1 octobre 2026 (application complète de l’arrêté).
Qui peut le proposer ? Tout exploitant (association ou structure commerciale) respectant les exigences de l’arrêté. Une association non lucrative, dont l’activité « vols de découverte » représente ≤ 8 % du total des heures annuelles, avec un maximum de 6 JPO (journées de portes‑ouvertes) par an, aucune publicité payante, etc.
Conditions de pilote Minimum : 50 vols en classe 1 et 100 h de vol en classe 1 (ou équivalent selon la classe d’ULM). Même exigences de vol que pour le VLO.
Documentation passager L’exploitant doit remettre un document lisible expliquant le cadre réglementaire et le niveau de sécurité (inférieur à l’aviation certifiée). Le passager doit signer une déclaration d’acceptation conservée ≥ 3 mois. Identique : le même document d’information et la même signature d’acceptation sont obligatoires.
Équipement obligatoire Tous les ULM : dispositif de retenue.
Pour les multiaxes, autogires et hélicoptères ultra‑légers : harnais 3 points.
Pour les VLO : balise de détresse (ELT ou PLB) et, le cas échéant, dispositif de flottabilité.		 Même exigences que le VLO, car le VLD est une sous‑catégorie de VLO.
Objectif Offrir un vol « payant » de loisir, souvent commercialisé comme « baptême de l’air ». Découvrir le ciel dans un cadre associatif, sans but lucratif, souvent à tarif réduit ou subventionné.

Points clés à retenir

  • Calendrier : à la date d’aujourd’hui (2 juin 2026), le VLO sera applicable dès le 1 juillet 2026, tandis que le VLD le sera à partir du 1 octobre 2026.
  • Réglementation commune : les deux types sont soumis aux mêmes exigences de sécurité, de formation du pilote et de documentation du passager.
  • Différence principale : le VLD doit être organisé par une association à but non lucratif, avec une part limitée d’activités commerciales (≤ 8 % du temps de vol) et sans publicité payante — c’est le cadre « vol de découverte » 
    aerovfr.com
    .
  • Formalités : avant chaque vol, le passager reçoit un document d’information et signe une acceptation ; ces documents sont archivés pendant au moins trois mois après le vol 
    bayo.com
    .

En résumé, le VLO correspond à tout vol local payant, tandis que le VLD est la version « découverte » de ce même type de vol, réservée aux associations à but non lucratif et soumise à des contraintes supplémentaires de proportion d’activité et de communication.

BLU
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